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機場空調系統的過濾

瀏覽次數: 日期:2014年11月5日 10:49
  飛機場,賓客對城市的第一印象,主人炫耀自己品位的第一地點。就機場空調系統而言,理所當然地選用了當地、當時的最好配置。
在發達國家,大型機場的空調系統中,空氣過濾器常見配置為:
  G4~F6預過濾器 → 活性炭過濾器 → F7末端過濾器
F  7過濾器(Ashrae Dust-spot 85%)是上檔次的公共場所中最常見過濾器。經過F7過濾器后,空氣含塵濃度可以達到旅游景區的水平。除非你錢多,沒有必要將過濾效率進一步提高到F8。國家標準中規定,候機廳可吸入顆粒物的濃度上限為0.15mg/m3,這是個從健康角度考慮的最低要求,這一濃度相當于大氣污染水平2級,機場附近的大氣也比這個濃度低。設計中,機場空調考慮的是檔次,而不僅僅是健康。
  機場有汽油味,盡管多數人可能不會抱怨,但主人依然要對其加以掩飾。因此,除氣味用的活性炭過濾器成了發達國家機場空調中的標準配置。這里沒什么技術可言,論的只是檔次。如果過濾器是空調中的奢侈品,活性炭過濾器就是奢侈品中的極品。活性炭過濾器檢驗機場投資者和運營者的實力。
  預過濾器的作用是保護空調系統,并延長末端過濾器的使用壽命。如果一級預過濾不夠,可以設兩級;如果要求預過濾器使用壽命長,可以選過濾面積大的過濾器。預過濾器的選用沒有多少技術上的講究,僅要求它有足夠的使用壽命、更換容易、供貨方便、價格便宜。
  在90年代國內機場項目中,建筑和裝潢上有不少大手筆,有時,你會覺得我們的門臉兒比發達國家還氣派。國人講究“好鋼用在刀刃上”,可人們看不見空調,它的地位連刀背都輪不上,所以常因費用問題而“從簡”了。在上海浦東機場,老外在空調系統最初規劃中,有活性炭過濾器,末端為F7過濾器,在隨后的工程設計中,活性炭首先被砍掉了,在進一步的設計中,末端的F7降為F5。北京機場新航站樓用的過濾器比浦東還要差個檔次。目前,機場過濾器檔次最高的是海南三亞市的鳳凰機場,那是老外設計的,末端過濾器為F7,因是個小機場,沒那么多汽油,所以沒設置活性炭過濾器。
  21世紀,我們有實力用好鋼鍛造整把鋼刀。在新一輪機場建設熱潮中,F7過濾器將是末端過濾器的主流,活性炭過濾器也不再那么高貴。2002年,西安咸陽機場擴建項目開始使用活性炭過濾器。

所屬類別: 凈化技術

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